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從事多年的無人機培訓(xùn)教官在這里提醒考證的模友和業(yè)內(nèi)人士，在學(xué)習(xí)無人機時要保持“空杯心態(tài)”，因為從概率來看，越是之前有經(jīng)驗的，在理論考試時反而是成績越不理想。因為前期考生摸索積累得出的固有判斷和“正確答案”有部分偏差，而多年的習(xí)慣又不易或不愿改變。學(xué)習(xí)無人機和學(xué)習(xí)任何一門知識一樣，正確的學(xué)習(xí)心態(tài)就是讓自己清零，不帶有任何偏見，真正把知識點按照教員講解的角度再學(xué)習(xí)一遍。

在無人機培訓(xùn)中，學(xué)習(xí)起來相對困難的是超視距的地面站學(xué)習(xí)，需要學(xué)員規(guī)劃航線控制無人機自主起飛、航線飛行、定點降落，對于不經(jīng)常接觸電腦軟件的人來說有一定的難度。針對這個困難，他們從客觀上進行了設(shè)備升級，引入更適合地面站教學(xué)的軟硬件系統(tǒng)，通過模擬規(guī)劃航線還原實飛現(xiàn)場，學(xué)員在一臺地面站完成操作后，可以在另一臺電腦上看到自己的“作業(yè)”由模擬飛行器執(zhí)行。不過學(xué)員主觀上也要聽從教練員安排、不懂多問，多練習(xí)，這點更為重要。

還有就是無人機培訓(xùn)價格高是這個行業(yè)一直以來的痛點，為什么定價能這么高？一兩萬甚至三五萬？是幾乎所有客戶的必問題。去年陜西鴻鵠航空在對行業(yè)進行分析以及自身成本優(yōu)化的基礎(chǔ)上，率先打破了培訓(xùn)費用的萬元關(guān)口，將多旋翼的培訓(xùn)定價在八到九千。

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